Skip to content

Chạy xe điện phải nhớ 5 chi tiết cần bảo trì

LOS ANGELES, California (NV) – Xe điện không cần thay dầu truyền động, hoặc dầu động cơ, dây đai thời gian hoặc bơm nhiên liệu, nhưng điều đó không có nghĩa là nó hoàn toàn không cần bảo dưỡng.

Cũng như các loại máy móc, khi chạy thì hao mòn, nóng lên thì xe điện vẫn cần được bảo dưỡng theo đúng lịch trình.

Một nhân viên lắp ráp pin vào Ford Focus tại Ford Motor Company ở Michigan. (Hình ảnh: Bill Pugliano / Getty Images)

Cnet.com liệt kê năm chi tiết bảo dưỡng mà mọi chủ sở hữu xe điện cần ghi nhớ. Chúng tôi sẽ theo thứ tự từ kém đến rất quan trọng.

5-Chuyển bánh và cân bằng lốp (quay và cân bằng lốp)

Xe máy nổ hay động cơ điện đều cần bánh xe.

Bánh xe là bộ phận chính của phương tiện vận chuyển. Với chức năng này, lốp chắc chắn sẽ nhanh mòn.

Đặc biệt, đối với xe điện, cần chú ý cân bằng lốp và chuyển bánh vì với bộ ắc quy nặng và lớn, đồng thời, lực khởi động từ động cơ điện tạo ra mô men xoắn mạnh lên bánh xe truyền động.

Vì vậy, cần kiểm tra tình trạng của lốp xe định kỳ, để không bị mòn một bên khiến bạn tốn tiền thay lốp xe quá sớm.

4-Dầu thắng

Mặc dù, nguyên tắc hãm tốc độ của xe điện khác với xe máy nhưng má phanh và đĩa phanh vẫn được sử dụng.

Hai bộ phận này hoạt động nhờ hệ thống bàn đạp phanh thủy lực, giống như xe máy truyền thống, dầu phanh cũng là loại tiêu hao và có xu hướng hút nước trong không khí, dễ làm các bộ phận bị gỉ sét, vì vậy cần phải thay phanh. chất lỏng đúng giờ.

3-Nước làm mát

Xe điện tuy không sử dụng động cơ nổ nhưng vẫn cần nước làm mát cho ắc quy, nếu không ắc quy sẽ bị nóng và bốc cháy.

Chất làm mát trong xe điện khác nhau tùy theo nhà sản xuất, ví dụ như Tesla Model 3 cần được thay sau mỗi 50.000 dặm hoặc bốn năm một lần.

Và Chevy Bolt cứ bốn năm một lần hoặc 150.000 dặm.

2-Kiểm soát tình trạng của đĩa và phanh

Hãy phân biệt cách thay dầu phanh trên và kiểm tra đĩa và má phanh.

Hai bộ phận này mòn nhanh hay lâu còn tùy thuộc vào người lái xe, và địa hình của xe. Người lái xe có xu hướng đi nhanh, phanh gấp, đĩa và má phanh bị mòn nhanh hơn, phải thay sớm và thường xuyên hơn so với người lái xe bình tĩnh lái xe.

Hai công nhân lắp ráp động cơ điện cho chiếc Volkswagen ID.3 tại một nhà máy ở Zwickau, miền đông nước Đức. (Hình ảnh: Hendrik Schmidt / Pool / AFP qua Getty Images)

Khu vực chủ xe sinh sống nếu là khu vực gồ ghề, không bằng phẳng: thường xuyên phải đạp phanh. Khu vực chủ xe là khu đô thị đông đúc: đi phanh gấp cũng phải thường xuyên. Hai tình huống này dẫn đến kết quả giống nhau, đĩa và phanh nhanh chóng bị mòn.

Nói chung, xe ô tô chạy bằng động cơ hay động cơ điện cũng cần được chăm sóc phanh đúng lúc.

1-Chăm sóc pin

Ắc quy của xe máy điện là bộ phận cần được quan tâm nhiều nhất, cả về chi phí bảo dưỡng và giữ giá trị của xe.

Ắc quy là bộ phận khó lắp ráp và bảo dưỡng nhất trên một chiếc xe điện và nó là yếu tố chính quyết định giá trị của chiếc xe sau này vì đây cũng là bộ phận đắt tiền nhất.

Động cơ điện được sử dụng trong Volkswagen ID 3. (Ảnh: Jens Schlueter / Getty Images)

Chăm sóc pin như mọi người đã quen với động cơ điện.

Cần nhớ rằng ắc quy cũng như động cơ, quá nóng hoặc quá lạnh sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của nó.

Pin sạc không đúng lúc cũng như sạc quá nhiều và sạc liên tục, hoặc thường xuyên sạc pin gần hết nguyên nhân trên đều khiến pin nhanh bị hỏng.

Sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng xe có hướng dẫn đầy đủ về bảo dưỡng ắc quy. Lưu ý, các chủ xe dù “lười” đến đâu cũng phải dành thời gian đọc cách chăm sóc ắc quy. (MPL) [qd]

————————–
Theo: nguoi-viet.com
[^^]

Leave a Reply

Your email address will not be published.